调节水平限位调节表,微调道岔方向超限点。铁路道岔是铁路不可缺少的一部分,偏远公路使用新的道岔可以使列车从一条轨道到另一条轨道,为铁路修建较少的路段,还可以实现机车的来回转弯或转弯。那么在调整铁路道岔时,有哪些调整方案呢?
钢轨工作边缘之间的小间距应局部调整,不应大于设计允许偏差值。由于水平道岔微调,增加了垫层铺设。道岔低,水平不超过设计。滑板坐平坚实,板与板之间的间隙不超标。调节水平限位调节表,微调道岔方向超限点。直线机组工作侧的直线度应满足规定指标,弯曲机组的弯曲段应光滑无硬折。
调整量规,测点偏移量和导曲线偏移量的允许偏移量满足设计要求。调整好整套道岔后,重新拧紧弹簧螺栓和道岔抱枕螺栓,将力矩重新拧紧至设计值。测距和偏差调整。根据铁路旁的线性底座调整并调整仪表步长,再调整仪表,使仪表的检测点与导轨曲线之间的偏差能够满足设计要求。通过垫片调节垫片,微调液位道岔。道岔高度和高度不得超过设计限值。滑床台面坐平,垫与台面之间的间隙不超标
道岔厂家指出,道岔是连接车辆从一条轨道到另一条轨道的电路。通常在车站和编组站散装敷设。有了道岔,就能充分发挥出穿越线路的能力。即使是在单轨列车上,通过设置道岔和建造比列车更长的分支,列车也可以分开。